Статьи

Набивные грузики требуются для балансировки литых и штампованных колес. Крепятся набивные груза на обод диска колеса в местах, где согласно показателям балансировочного стенда требуется противовес определённой массы. Монтаж грузика выполняется благодаря специально расположенной на нём для этой цели металлической скобе.

Балансировочные грузики для шиномонтажа применяются при балансировке колес. Вибрация, возникающая в результате дисбаланса, значительно влияет на параметры ходовых узлов автомобиля, увеличивает износ подвески и элементов рулевого управления.

Для устранения радиального или осевого биения, возникающего в результате дисбаланса колес, применяются балансировочные грузики для шиномонтажа. Подобные биения и вибрации, вызванные смещением центра массы колеса, приводят к быстрому износу покрышек, увеличивают напряжение подвески автомобиля, снижают ходовые и скоростные характеристики.

Грузоподъемность считается главным параметром при выборе домкрата, от которого зависит безопасность и эффективность работы. Это устройство рассчитано на подъем определенного веса и имеет ограничения по массе, превышение которого может грозить поломкой самого механизма, повреждением автомобиля, а также возможностью получить травму. Уточнив вес своего автомобиля, следует «накинуть» дополнительно 150-200 кг на случай его загрузки багажом или запаской.

Выбирая автомобильный домкрат, многие автолюбители сталкиваются с широким выбором моделей разных видов и производителей. Многие из них нуждаются в советах профессионалов, поскольку правильный выбор во многом зависит от особенностей автомобиля и условий его эксплуатации.

Когда-то давно, на заре развития автомобилей, никто всерьез не задумывался о создании специализированных мастерских для ремонта техники. Довольно длительное время шофер и управлял машиной, и занимался устранением поломок. Первые ремонтные предприятия формировались на базе мастерских по обслуживанию сельскохозяйственной техники или велосипедов. Мощный толчок развитию СТО дала индустриализация, однако развал Союза способствовал появлению множества частных предприятий, где машины ремонтировались едва ли не на коленке. Постепенно конкуренция позволила выделиться тем автомастерским, где было и соответствующие оборудование, и грамотные специалисты.